Tiek ziņots, ka kopš koronavīrusa pandēmijas sākuma laineru kompāniju rangs ir ievērojami mainījies, ne tikai Mediterranean Shipping Company (MSC) ir aizstājusi Maersk kā "kuģu līderi", bet arī 4 konteineru laineru kompānijas no Ķīnas ir iekļuvušas globālajā TOP50.
Savā jaunākajā ziņojumā “Sea-Intelligence” parādīja pārvadātāju reitingu pieaugumu pēdējo divu ar pusi gadu laikā un to, kā šie pārvadātāji cenšas izrauties no čarterreisu tirgus pašreizējā strauji augošajā tirgū.
Kopš 2020. gada janvāra 50 labāko kuģniecības uzņēmumu sarakstā ir iekļuvušas 7 kuģniecības kompānijas, tostarp 4 kuģniecības kompānijas no Ķīnas.
Pirms COVID-19 pandēmijas CU Lines pat nebija starp 100 labākajiem uzņēmumiem, bet tagad tā pārvalda 82 070 TEU lielu floti un ir kļuvusi par 23. lielāko kuģniecības kompāniju pasaulē.
Līdzīgi, Honkongā reģistrētais BAL (Boya Shipping) no ārpuses 100. vietā pakāpās uz 46. vietu, divas vietas aiz cita jaunpienācēja Transfar (Zhiyuan Shipping), kam ir attiecības ar Ķīnas lielāko tiešsaistes mazumtirgotāju Alibaba.
Tikmēr Shanghai Jin Jiang flote tajā pašā laika posmā ir pieaugusi par 124 % un tagad ieņem 38. vietu 50 lidmašīnu sastāvā.
Starp jaunajiem kuģniecības uzņēmumiem, kas nav Ķīnas uzņēmumi, 50 labāko uzņēmumu sarakstā ir arī Pasha Hawaii, Tropical Shipping un FESCO. Neskatoties uz sankcijām pēdējo četru mēnešu laikā, FESCO ir izdevies saglabāt savu apjomu.
Starp izmaiņām lielāko laineru rangā Covid-19 pandēmijas laikā ir arī trīs labi pazīstamu kuģniecības kompāniju izzušana — NileDutch, kuru iegādājās Hapag-Lloyd, un Heung-A, kas apvienojās ar Sinokor un tagad ir daļa no Unifeeder Transworld Feeders.
Sea-Intelligence arī pētīja, kā kuģniecības kompānijas pandēmijas laikā pārgāja uz savu, nevis fraktēto kravu pārvadāšanu. Lielākajai daļai kuģniecības līniju flotes fraktēšanas likmes krītas.
Runājot par pārvadātājiem, 2020. gada janvārī viņi nofraktēja 56% no savu kuģu ietilpības, bet līdz 2022. gada jūnijam tas bija samazinājies līdz 48%.
“Sea-Intelligence” atzīmēja: “Šī, visticamāk, būs skaidra reakcija uz saspringto konteineru tirgu, kas mudinās pārvadātājus mēģināt labāk kontrolēt savas flotes tirgū, kurā čartera likmes joprojām ir astronomiskas.”
Publicēšanas laiks: 2022. gada 1. decembris